智慧服务

　　服务区不会永久停留在“停车、加油、上厕所”的时代，人人心驰神往的景点，也并不一定藏在景区里。在抛却“蒸锅里的粽子、烤架上的香肠”后，高速公路服务区“摇身一变”，成了不期而遇的“诗与远方”。

　　远眺秦岭喝清茶、坐在“桥上”吃火锅如今，这些“奢侈”的旅途体验都能在西安外环高速的子午服务区实现。于是我们不禁感慨，原来服务区也有如此“打开方式”，但转念一想，服务区不就是提供“服务”的地方么？只是，与没能“物尽其用”的当初相比，或许当下，服务区的“未来已来”。

　　公路从来不单是公路，它的每一步延伸都与其所连接的城市休戚相关。南来北往、川流不息的滚滚车流，与鸣笛起航的轮船、呼啸奔驰的列车、凌云直上的航班相互映衬，共同勾画出一张现代化综合立体交通网。

　　高速公路更是如此。曾曲折迂回的小路，正被一条条通衢大道所替代，它“滋养”着途经的每一座城市，将截然不同的陌生世界相连。

　　在我国，高速公路建设始于并不算早的上世纪80年代中期。1988年，第一条高速公路由上海到嘉定的沪嘉高速建成通车，结束了我国没有高速公路的历史。

　　其后的许多年里，一代代交通人逢山开路、遇水架桥。2012年底，我国高速公路通车总里程达到9.6万公里，首次超越美国跃居世界第一。

　　2020年，通车里程已达16.10万公里，规模稳居世界第一，且对20万以上人口城市的覆盖率超过98%。

　　2020年12月25日，陕西省交通运输厅举行新闻发布会，宣布旬凤高速太峪至良舍段正式通车，至此，从陕西省107个区县中的任何一个区县县城驾车出发，均能快速驶入高速公路，陕西终于实现“县县通高速”。

　　如今，不论是崇山峻岭、悬崖绝壁，还是戈壁沙漠、雪域高原，全都被纳入到一张功能完善、能力充分、衔接顺畅、运行可靠的高速路网络中。每途经一处，高速路都与当地紧密，为其带去人气与资源，“在路上”也因此变得稀松平常起来。

　　每每节假日，一家人簇拥进一辆越野车，在“A地到B地”的喜悦与疲惫中驰骋。直到这些年，“B地”被五花八门的网红服务区替代，我们终于意识到，服务区不会永久停留在“停车、加油、上厕所”的时代，人人心驰神往的景点，也并不一定藏在景区里。

　　在苏州阳澄湖服务区冲上热搜之前，或许我们对服务区的“想象”还停留在期望卫生间提供厕纸和冷热水，保持干净整洁等基础服务层面，直到阳澄湖服务区将苏州园林“搬进”服务区。

　　2020年国庆节假期，总面积近5万平方米的阳澄湖服务区突然爆火，成了远近闻名的网红打卡地蓝天白云的精致吊顶，水声潺潺的亭台轩榭，哪怕仅仅是来服务区续杯热水，也能“不入苏州城，览尽姑苏景”。

　　与阳澄湖服务区一同登上热搜榜的，还有镇江窦庄服务区、太仓沙溪服务区，以及无锡梅村服务区。也是这一次，在看过“高大上”的苏州服务区图片后，许多网友跃跃欲试，预备把服务区当成景点前去打卡。

　　于是，令人目不暇接的粉墙黛瓦、小桥流水、假山小亭，一应俱全的全息投影、昆曲表演、苏式点心无一例外的被推上新闻，别具一格的服务区成为红极一时的热门景点。

　　事实上，在彼时，回望全国，“交旅融合”“服务区+”“智慧服务区”等新理念早已悄然流行开来。

　　位于浙江省嘉兴市沪杭高速上的嘉兴服务区，率先在服务区推行“同城同价”的平价路线年，它主动与星巴克对接，将全国第一家高速公路服务区的星巴克“搬进”了嘉兴服务区。有意思地是，地方特色小吃嘉兴粽子，正是从这里走向了全国，因此有人调侃，要想吃到正宗的嘉兴粽子，最好的办法就是上一趟高速公路。

　　而在常州芳茂山服务区，恐龙元素随处可见，许多途经此地的游客会误以为把车开进了侏罗纪主题公园。这座仅用6个月时间就完成的“世界首个恐龙主题服务区”摆放着近百座恐龙雕塑巨型恐龙骨架立于广场中轴线，展翅欲飞的翼龙站在塔楼顶端，连厕所里都随处可见恐龙装饰这也成为这座与上海和南京等距相望的服务区走红的主要原因。

　　离开长三角，来到广东省恩平市沈海高速开阳段的大槐服务区，仿真天幕、灯牌鳞次栉比，居民房屋的窗户、阳台、晾衣杆、阳台花草错落有致，犹如穿越到19世纪初期“侨乡集市”，唤起了那段过往的陈旧时光。

　　2022年初，新疆高速公路首个文旅示范服务区阜康服务区“阜康之星”航天陨石科普馆开馆，在这里，除了享受停车休息、用餐、加油、如厕、购物等服务，游客还能看到陨石，近距离感受“天外来客”。

　　近年来，陕西高速公路上的服务区也在全面经历一场华丽“变身”。2021年11月，高桥服务区被打造成全国首个丝路自驾旅游主题服务区。营地内有房车，前面有小院，摆放着桌椅，还有洗手池、操作台等，夜晚，小院里家人、好友三五成群，烧烤、火锅、拉家常，好不惬意。

　　今年3月，柞水服务区完成改造，建成陕西首个“交、文、商、旅”融合服务区。改造提升后的柞水服务区，不仅为当地居民开放服务，过往游客也能喝咖啡、品茶、尝美食、露营、平价购买农产品，甚至畅玩卡丁车

　　9月28日，西安外环高速南段正式通车，但备受瞩目的，却是陕西首家开放的共享式服务区子午服务区。除了运动休闲、美食美景，子午服务区甚至打造出一套全唐市井体验区，贵妃红、金乳酥、蓝田饸饹、水盆羊肉等陕西美食令人目不暇接，五香饮、长安冰雪、桂花饮等各色饮品应有尽有。在服务区顶层抬眼便能近眺秦岭，在高标准的篮球、足球场里，可参与一场酣畅淋漓的体育比赛。

　　服务区，或许是许多人认识一座城市的“首站”。许多时候，即便不进入城市，也会在服务区品尝当地风味，浏览自然风景。从这个角度来看，把服务区看作是城市“递来的名片”似乎并不为过。

　　据统计，我国第一个黄金周出游仅2800万人次，而到疫情前的2018年春节，我国出游人数已达到前所未有的3.86亿人次，其中自驾车出游比例首次接近50%。而根据2022年度最新数据显示，截止今年9月底，全国汽车保有量已达3.15亿。

　　按照每50公里要设置一个服务区来看，我国需要的高速服务区数以千计，逐年上升的私家车保有量让自驾游成为中国居民的最热出行方式。

　　于是，在星罗密布的服务区，许多人已经嗅到了“商机”，服务区正在以迅雷不及掩耳的速度发生着改变。

　　在贵州平罗高速公路，“天空之桥”观光服务区打造了平塘继“天眼、天坑、天书”后的第4项“天桥”奇观；在重庆，冷水服务区利用周边旅游资源建成了“中国高速公路第一自驾营地”；在四川，天全服务区成为国内唯一一座熊猫主题文化服务区高速公路服务区正朝着更加综合、开放、智能的方向发展，“货场”可能变为“人气场”，“停车场”亦可能是“旅游目的地”。

　　在山东，倘若开车进入济南东服务区，首先映入眼帘的是一片片光伏板和一排排光伏车棚。在这所拥有总装机容量3.2MW光伏电站的全国首个“零碳服务区”，日均发电量达10000kWh以上，且实现服务区绿色电力的100%自给，年减排二氧化碳达3200吨以上。

　　在江西，庐山西海服务区的乡村振兴超市人头攒动，酒糟鱼、九江茶饼等地方特色美食产品陈列整齐，木耳、竹笋等农副产品深受青睐。疫情之下，为减少人员接触，“行吧APP”应运而生，在“行吧”里，可以清晰翻看各服务区供应的小吃以及便利店可选购的商品，不仅节省了司乘排队等待时间，且最大限度地避免了人员聚集。

　　自此，我们逐渐明了，在我国，新出现的“网红高速服务区”已在逐步印证“服务区经济”的未来发展趋势。而事实上，同样在迅即发生改变的，还有同样具备“中转功能”的火车站与机场。

　　曾有人做过统计，在国际核心枢纽机场收入中，非航空性业务的比重超过 50%，甚至高达70%。而另一方面，国际大都市的火车站在逐步打造的TOD模式（以公共交通为导向的开发）正在以轨道为节点，通过开发超高层和地下空间，形成立体使用的“垂直城市”。

　　如果我们大胆设想，或许在未来，“中转站经济”还会有新的表现，或将成为传播城市文化、增长文旅经济的重要方式。到那时，服务区不再是景区的“陪衬”，而是景区本身，与此同时，服务区也才能成为名副其实的“服务”区。（文/记者 王薇）